Historia Land Rover

Tashmė mė shumė se gjysmė shekulli kompania britaneze Land Rover prodhon automjete, autoriteti i tė cilave ėshtė i mirėnjohur nė tė gjitha pjesėt e botės. Historia e kėsaj marke legjendare nė botė filloi tė marrė veten nga pasojat e tmerrshme tė luftės sė dytė botėrore dhe ėshtė gjithashtu unike ashtu sikur qė automjeti ėshtė unik.

E gjithė kjo filloi me njė ultimatum nga qeveria e mbretit tė madhėrishėm Gjorgj VI (George VI) nė pėrfundimin e luftės sė dytė botėrore ku vendosi bimėn  britaneze me thėnien "Eksport ose vdekje!".Tashmė tė varfur dhe me mungesė ēeliku dhe materiale tė tjera strategjike janė tė shpėrndara vetėm pėrgjatė ndėrmarrjeve tė inxhinierisė mekanike, i cili ofron produkte konkurruese pėr eksport. Nė kėtė rast situata e firmės Rover ka qenė pothuajse e pashpresė. I menaxhuar nė mėnyrė tė menqur, kualitet i lartė por relativisht i shtrenjtė, automjetet e saj nuk kanė pėrdorur ndonjė kėrkesė nė ndonjė kontinent tjetėr apo nė Amerikė.

Drejtori menaxhues Spenser Vilks (Spencer Wilks) e kuptoi kėtė dhe filloi ēmendurisht tė kėrkojė njė produkt i cili do tė mund tė thyej tė gjitha rekordet nė tregjet e huaja. "Lėre kėtė tė jetė ēfarėdoqoftė" - ai shpeshherė i thoshte vėllaut tė vet Maurise (Maurice), menaxher i dizajnit nė fabrikėn Rover. Mėsoni nga kriza dhe filloni edhe njėherė tė prodhoni produkte modeste tė"Rover" kishte thėnė njė specialist i besueshėm i kualitetit britanez i cili ishte nė atė kohė nė njė farmė nė Mauris Vilks (Maurice Wilkes) . Dhe pas disa kohėsh nė zyren e drejtorit menaxhues kishte pasur njė thirrje nga menaxheri i dizajnit i cili kishte thėnė: "Ndėgjo vėlla!, Unė e di qė ne duhet ta bėjmė!. ''Rover shpėto kuajt e punės pėr fermerėt!"(Ishte MOTO). Me kėtė rast Maurice dhe Spencer vendosėn ta quanin veturėn e tyre tė ardhėshme si  "Njė mik i fermerit", "Rover nė terren" ose "Land Rover".

Vėllėzėrit Wilkes para njė kohe tė gjatė pa hezitim kishin shkuar tek depoja  e ushtrisė dhe aty kanė blerė dy xhipa. Motorėt i tėrhoqen jashtė  dhe i ri-pėrpunuan ato, dhe me ndihmėn e disa pjesėve makinerike "Rover"  ,motor serik, njė ndėrrues i shpejtėsive i modifikuar me njė lidhės-transferimi pėr vozitje me katėr-rrotė, bosht tė pėrparėm dhe njė kornizė tė thjeshtė me njė mbėshtjellės tė lartė i modifikuan ato. Pėr arsye tė mos shpenzimit tė parave nė zhvillimin e modeleve tė pozicionit tė timonit nė anėn e  djathtė (RHD) / dhe atė tė majtė (LHD)  timoni ėshtė vendosur nė qendėr.

Nė fund tė verės sė vitit 1947, Bordi i drejtorėve Rover vendosėn tė nxjerrin nė treg njė grumbull provash tė 25 makinave dhe mėpastaj shumė shpejt morėn vendim qė tė ndėrtojnė edhe 23 makina tė tjera. Tani erdhi nė dritė ky ,,Land Rover,,. Pikėpamja ishte trupi. Pėr shkak tė mungesės sė mjeteve trupi ėshtė vendosur tė bėhet me alumin. Bordi i drejtorėve ishte vazhdimisht nė kėrkime tė prezantimit te njė makine tė re, dhe panairi i Gjenevės  pėr tė sjellė nė vėmendje kėtė makinė ishte  tepėr vonė. Kėshtu qė debutimi i Land Rover u mbajt mė 30prill 1948 nė Amsterdam. Land Rover me vrull u plasua dhe jo vetėm nė Angli. Nė vitin e parė 80% tė prodhimit shkuan nė eksport. Nė Mbretėrinė e Bashkuar/UK automjeti gėzoi kėrkesa tė papara. Land Rover ishte konsideruar si automjet komercial por jo edhe si pasagjerė makinė, kėshtu qė pėr kėtė makinė nuk do tė pėrfshiheshin tatimet/taksat nė shitje. Nė vitin 1949 dolėn nė treg 8000 automjete, ndėrsa nė vitin 1950 u shitėn 16000 automjete dhe njė vit mė vonė, "miku i fermerit" ėshtė shitur dyherė mė shumė se sa pjesa tjetėr e Rover-it sė bashku.

Pothuajse shumėshpejt dhe pėrnjėherėsh Land Rover filloi tė rritet ,dhe mėpastaj tė rritet vazhdimisht.

Baza e rritur - 88,90,109,110 inēa (indeksi i modeleve) dhe matėsi, motorri i ri, interier i pėrmirėsuar, trupi i mbyllur ėshtė zėvendėsuar me njė pikap (pick-up)tė hapur mrapa me njė mbėshtjellės tė pėrmirėsuar.

Nė prill tė vitit 1958, kur ajo e pa dritėn si "Series II", Land Rover ka shitur 200 mijė automjete gjerė nė vitin 1976, dhe  kur nė atė periudhė ka qenė prodhimi i "SeriesIII", u rėnditėn nė linjė miliona automjete Land Rover. Duke pėsuar disa ndryshime, ky model i thjeshtė dhe modest ishte para 22 vite tė fundit e vetmja SUV nė programin e prodhimit tė kompanisė Rover.

Nė ndryshimin e parė madhor nė fusha tė modeleve tė grupit Rover ndryshimet u vendosen tė bėhen vetėm nė vitet e hershme tė shtatėdhjetave. Drita u shfaq me "Range Rover"!. Kjo SUV ka hapur njė kapitull tė ri nė kronikat e tė gjitha automjeteve me vozitje katėr-rrotėsh(4WD). Pastaj i njėjti grup i ushtrisė britaneze nėn komanden e kryesuesit Gjon Bleshforda-Snell (Major John Bleshforda-Snell) kanė bėrė njė garė unike me automjete nga Anqoraga (Anchorage) qė gjindet nė Alaskė deri tek qytetin e Argjentinės Ushuaia. Kapėrcimi i ashpėr i Darien Valley bėri qė jo tė gjitha automjetet do tė jenė nė gjendje pėr tė pėrballuar njė detyrė tė tillė, por Range Roverat qė i mbijetuan gjashtė muaj provave/testimeve tė rėnda pėrfundimisht fuqizuan reputacionin e tij tė ri. Ky model do tė ekspozohet mė pas nė Luvėr(Louvre) si njė arritje e shquar nė fushėn e projektimit tė automjeteve. Land Rover ka qenė i vetmi automjet qė iu ėshtė dhėnė ky nder.

Nė vitin 1997 erdhi krejtėsisht njė automjet kompakt i ri qė quhet Freelander. Paraqitja e tij nė treg ka qenė njė ngjarje shumė domethėnės pėr kompaninė. Dizajni i Land Rover Freelander pėr herė tė parė distancohet nga pikėpamja klasike e njėsive dhe bėri qė tė jetė montimi tėrthor i motorit para, karoseri me konstrukcion tė dyfishtė  dhe suspension tė pavarur nė tė gjitha rrotat.

Gjatė historisė sė saj kompania ka fituar edhe njė titull  tjetėr nderi: Mbretėresha e Britanisė ka zgjedhur Land Rover si furnizuese zyrtare tė automjeteve pėr gjykatė mbretėrore. Sot, Land Rover ėshtė kompani e vetme e cila ekskluzivisht prodhon automjete me vozitje konstante  4x4.

Tre tė katėrtat e tė gjitha automjeteve Land Rover tė lėshuara nė pėrdorim janė ende edhe sot nė veprim.!!!